來源：中國紀檢監察報發布時間：2018-07-06 08:29:31
????日前，媒體報道了北京市新的公車改革方案。北京市8萬余輛公務用車全部統一了車窗標識，“紅色是黨政機關，黃色是事業單位，藍色是國有企業，綠色是企事業單位的生產經營和業務保障用車?！蓖瑫r，公務用車將于今年內全部安裝北斗定位終端，非工作時段用車將自動報警；市民還可撥打“12345”電話，將違規用車線索直接舉報給紀檢監察機關。貼標亮身份，濫用遭舉報，這些新舉措將更有利于公車接受社會各界監督。
????實際上，如何管好用好公車，并不是一個新命題。早在解放戰爭時期，晉冀魯豫邊區政府就曾公布過有關決定——各級行政首長不再擁有各自的專用馬匹和馬夫，代之以各自領取“車馬費”，這與今天“公車貨幣化”改革思路頗有幾分相似。2014年，在公車改革經歷了20年的中央試點和地方自主嘗試后，中辦、國辦聯合發布了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，啟動公車全面改革。歷時兩年，中央和國家機關本級公車改革全面完成。
????回溯公車改革歷程，不難發現，雖然中央對公車規范使用三令五申，但從各地近些年的通報來看，“車輪上的不正之風”依然存在，在部分地區甚至成為“四風”問題的“重災區”。尤需警惕的是，在正風肅紀反腐高壓態勢之下，“車輪上”不時還會冒出一些新花樣來——有的是“兩頭占”，一邊領著補貼，一邊用著公車；有的是“偷梁換柱”，用公家油卡為私家車加油；有的則玩起“變形記”，把公車車牌套用在私家車上，等等。
????對此，各地也在有針對性地探索治理之道。有的構建公車使用和費用監控“互聯網+公車管理”平臺，讓使用軌跡、費用情況等全程數據化；有的在加強標識化管理上下工夫，公車車身一律噴涂“公務用車”字樣和監督電話……從各地的舉措可以看出，制度的籠子正在越扎越緊。那么，為何違規配備使用公車問題依然屢禁不止，還有黨員干部頂風違紀？
????究其原因，就在于“車輪上的毛病”其實是出在“人”的身上?！肮倌睢辈桓?，病根難除。少數領導干部依舊擺脫不了特權思想，要么受虛榮心驅使，忘不了出行時的架子、面子；要么積習難改，習慣了占公家的便宜，就再舍不得用自己的、花自己的，等等。因此，要根治“車輪上的問題”，強化“不敢”的震懾，扎牢“不能”的籠子，增強“不想”的自覺，需要同向發力、同樣給力。
????讓公車在陽光下“奔跑”，是“不能”往前邁出的一大步，值得歡迎。希望“不敢”的高壓態勢繼續鞏固下去，也期待各地在“不想”的層面探索能狠剎“心中賊”的高招。（翟濯）