“一列動車”的速度
來源：河北日報發布時間：2019-09-17 08:37:51
當地時間9月11日清晨，隨著一聲笛鳴，一列由中車唐山機車車輛有限公司設計制造的內燃動車組從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯駛出。
4年前，中國內燃動車組首次出口阿根廷，共27列81輛，成為中國企業在南美內燃動車組市場的最大訂單。阿根廷商人卡洛斯經常搭乘“唐車造”動車組，他說：“動車相當舒適，提供了很大便利，使我們可以更容易見到遠方的朋友。”
動車在大洋彼岸飛馳，唐車向世界遞出中國裝備制造的亮麗名片。
百年唐車，發軔于1881年。唐車的前身是胥各莊修車廠，造出中國第一臺蒸汽機車，開啟了中國近代工業文明。
今日唐車，令人自豪的是它不斷刷新的“中國速度”——
2008年4月11日，首列國產“和諧號”ＣＲＨ3型高速動車組在唐車下線，中國成為世界上僅有的幾個能夠制造時速350公里高速列車的國家之一。
2009年12月9日，“和諧號”ＣＲＨ3型高速動車組在武廣鐵路客運專線上創造了394.2公里的世界鐵路重聯運營最高時速。
2011年1月9日，唐車自主研制的新一代ＣＲＨ380ＢＬ型高速動車組，在京滬高鐵創造了每小時487.3公里的世界鐵路運營試驗最高速。
“風”一樣的速度，實現起來并不容易。
上世紀80年代末，唐車的生產主要是維修，產品結構單一。中國第一代高鐵工人、唐車總裝配一廠配管中心班長蘇健對那段艱苦歲月刻骨銘心：“到了2000年前后，企業大面積停產，職工每月只能領到最低生活費。”
轉機，出現在國家對高鐵發展戰略整體布局。
2004年，國家提出鐵路運輸裝備“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體要求。對唐車來說，這無異于長夜過后的曙光。
為了爭取機會，唐車瞄準制造動車組的鋁合金車體這個新技術，投資3億元建設鋁合金車體生產線項目。當時，唐車一年的經營總收入也不過七八億元。
憑借誠心和實力，唐車最終敲開了高鐵市場的大門。2005年11月，唐車與西門子公司聯手與原鐵道部共同簽訂60列時速350公里動車組制造合同，該項目被命名為ＣＲＨ3。
3年造出高速動車，跨越發達國家幾十年走過的路，唐車行嗎？
唐車的答案是：西門子有先進的技術，我們可以謙虛地做一個小學生。
2006年，580多名唐車人踏上了去德國學習高鐵技術的行程。3個月后，學成歸國時，580多本學習筆記留下了他們苦學先進技術的艱辛與堅韌。
求學西門子給唐車帶來蛻變。嚴謹認真的職業素養融入了唐車人的血液。
ＣＲＨ3型動車組共20多萬個零部件、4萬多根配線、8萬多個接線點，哪怕接錯一根線，都可能造成整列動車組不能安全運行。
接線工徐書玲每天的工作，就是將一部分電線準確無誤地接到端子排口，進廠12年來，做到了“25萬根接線無差錯”。時至今日，唐車的一次接線合格率達到99.9999%，創造了同業世界之最。
能快起來，還要停得住，動車才能確保安全。
ＣＲＨ3型動車組全列有1000多根剎車管，根據制動要求，剎車管需要彎成不同的形狀，最薄管材只有1毫米。
“這樣關鍵的技術不掌握，就等于列車安全沒有掌握在自己手中。”為了盡快造出國產高速動車組制動管，蘇健和班組成員沒日沒夜地進行技術攻關。
對不同廠家的14類、22種型號的原料管進行了4500多次實驗后，蘇健團隊共采集12000多個數據，編制了《ＣＲＨ3數控彎管角度回彈補償數據庫》，開發出世界上第一套制動彎管軟件，成功實現制動管路的國產化批量生產。
“掌握一兩個型號的生產，可以維持5年經營，但5年后怎么辦？”
壓力之下，唐車在引進西門子技術之初，就開始對高速動車組技術進行引進、消化、吸收、再創新，投入近20億元進行工業化改造，動車組生產線技術和規模都達到國際一流水平。
經過3年的消化、吸收，唐車掌握了動車組列車的總成、轉向架、牽引電機等九大關鍵技術和十項主要配套技術，更多的“唐車創造”出爐。
2018年，唐車生產的我國首列長編組“復興號”動車組順利交付并在京滬高鐵投入運營，標志著我國高速動車組技術實現了全面自主化。
“‘復興號’采用的254項重要標準中，中國標準占84%，其功能標準和配套軌道的施工標準都高于歐洲和日本標準。可以說，中國高鐵邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。”回想那個瞬間，“復興號”ＣＲ400ＢＦ型動車組總體設計師、唐車產品研發中心總體開發部副部長郭鷂臉上寫滿自豪。
在唐車黨委宣傳部外宣主任吳可超看來，從“綠皮車”到“復興號”，高鐵提升的不只是速度，更是人們的出行體驗，滿足了人們對高品質生活的追求。
唐車產品不僅服務中國“八縱八橫”高鐵網，還先后出口美國、德國等五大洲20多個國家。截至今年7月，唐車制造的高速動車組運載旅客超過12.98億人次；累計安全運行9.79億多公里，相當于繞地球赤道24000多圈。
飛馳的動車，促進了高端裝備制造業的騰飛。
2018年，以軌道交通裝備為代表的河北高端裝備制造業增加值同比增長23.1%，為追求高質量發展的河北經濟增添了新引擎、注入了新動能。（記者 潘文靜）