從坦贊鐵路到一帶一路
來源：中國(guó)紀(jì)檢監(jiān)察報(bào) 中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站 發(fā)布時(shí)間：2019-09-20 08:30:07
這是1973年，中國(guó)、坦桑尼亞、贊比亞工人、技術(shù)人員在一起冒雨趕修坦贊鐵路。新華社記者 李生南 攝
蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞自獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程，項(xiàng)目累計(jì)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造逾4.6萬個(gè)工作崗位。這是2017年1月11日，在肯尼亞蒙巴薩，當(dāng)?shù)孛癖娫谥袊?guó)承制的蒙內(nèi)鐵路首批內(nèi)燃機(jī)車旁載歌載舞。新華社記者 孫瑞博 攝
1976年，貫通東南部非洲的坦贊鐵路正式移交運(yùn)營(yíng)，鐵路軌道上清晰刻著“中華人民共和國(guó)制”，列車上掛著“中華人民共和國(guó)援助”的標(biāo)志，成為中非友誼的一座豐碑。
1964年，贊比亞獲得獨(dú)立，但通往南非的出海口卻遭到封鎖，銅礦資源無法出口。為尋找新的出海通道，贊比亞和坦桑尼亞共同向中國(guó)請(qǐng)求援助修建一條連接兩國(guó)的鐵路。中國(guó)政府克服自身困難，決定援建坦贊鐵路。
坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞的新卡皮里姆波希，全長(zhǎng)1860.5公里。鐵路沿線地形復(fù)雜，跨越高山、峽谷、急流、森林，許多地區(qū)荒無人煙、野獸群居出沒，蚊蟲散播著瘧疾和黃熱病，施工條件異常艱苦。中國(guó)工程技術(shù)人員住在用鐵絲網(wǎng)和樹枝圍起來的院落里，辦公室、宿舍都是用牛毛氈和木棍再加上點(diǎn)泥巴糊起來的房子。
1969年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的杜堅(jiān)來到坦桑尼亞，此后38年的職業(yè)生涯中，他有超過30年在為坦贊鐵路服務(wù)。當(dāng)時(shí)，杜堅(jiān)夫妻兩人雖在同一條鐵路上工作，卻服從工作需要分赴坦桑尼亞和贊比亞，難得相見，多年把女兒寄養(yǎng)在國(guó)內(nèi)同事家。“我們這批人，真的是把青春、把人生最美好的時(shí)光都獻(xiàn)給了坦贊鐵路。”工程建設(shè)期間，中國(guó)政府先后派出工程技術(shù)人員5萬多人次，詮釋了相互尊重、頑強(qiáng)奮斗、無私奉獻(xiàn)的“坦贊鐵路精神”。交付運(yùn)營(yíng)后，中國(guó)技術(shù)專家組一直在當(dāng)?shù)靥峁┕芾砗图夹g(shù)咨詢，從未間斷。
大道之行，天下為公。源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中華傳統(tǒng)文化培養(yǎng)了中國(guó)人兼濟(jì)天下的情懷。近代以來飽經(jīng)風(fēng)雨的中國(guó)人民對(duì)美好生活滿懷渴望，同時(shí)也尊重并支持各國(guó)人民追求幸福生活的權(quán)利。作為最大的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)堅(jiān)持向經(jīng)濟(jì)困難的其他發(fā)展中國(guó)家提供力所能及的援助。
十一屆三中全會(huì)以來，中國(guó)在不斷擴(kuò)大對(duì)外開放中展現(xiàn)大國(guó)擔(dān)當(dāng)，不僅發(fā)展自己，也造福世界。在平等互利、講求實(shí)效、形式多樣、共同發(fā)展的原則下，建設(shè)了一批標(biāo)志性項(xiàng)目，幫助受援國(guó)改善基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)生活環(huán)境；建成大量農(nóng)業(yè)示范中心、醫(yī)院、農(nóng)村學(xué)校，派遣醫(yī)療隊(duì)、提供藥品，幫助當(dāng)?shù)厝嗣窠鉀Q吃飯、看病問題；舉辦涉及農(nóng)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、教育、衛(wèi)生等多個(gè)領(lǐng)域的培訓(xùn)班，培養(yǎng)大批管理和技術(shù)人才，有力推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
十八大以來，我國(guó)發(fā)展來到新的歷史方位，開放型經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和條件深刻變化，與世界的互動(dòng)關(guān)系也發(fā)生了歷史性演變。2013年秋天，習(xí)近平總書記提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。這是習(xí)近平總書記為促進(jìn)全球共同繁榮、打造人類命運(yùn)共同體所提出的宏偉構(gòu)想和中國(guó)方案，開辟了中國(guó)參與和引領(lǐng)全球開放合作的新境界。政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，六年來，“一帶一路”成為沿線國(guó)家共同的機(jī)遇之路、繁榮之路。
徐州，中鐵二局六公司工程師。2012年6月，29歲的徐州遠(yuǎn)赴非洲，參與“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路亞吉鐵路建設(shè)。
一到任，徐州就面臨難題。項(xiàng)目部標(biāo)段地層以火山巖等為主，沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料。如何改良“火山灰”？他帶領(lǐng)12名工作室成員，帶上試驗(yàn)儀器，頭頂烈日，每天徒步十幾公里，對(duì)沿線土源進(jìn)行取樣、分析。半個(gè)月下來，腳磨破了皮，手搓出了繭。走完鐵路沿線100多公里，經(jīng)過上千次的配比實(shí)驗(yàn)，徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功解決了路基填料問題。
2016年10月亞吉鐵路正式運(yùn)營(yíng)，從吉布提到亞的斯亞貝巴的貨運(yùn)時(shí)間從3至7天縮減為十幾個(gè)小時(shí)。“亞吉鐵路給我們帶來了驚喜！很多吉布提居民還是第一次見到滿載100個(gè)集裝箱的列車駛過田野的景象。”吉布提鐵路公司總經(jīng)理馬哈茂德·達(dá)巴爾說，亞吉鐵路已成為吉布提的名片，許多非洲國(guó)家代表專程到此參觀。
2017年5月，徐州從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾，任另一個(gè)“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目——中老鐵路二工區(qū)總工程師，負(fù)責(zé)包括中老鐵路重點(diǎn)控制性工程楠科內(nèi)河特大橋在內(nèi)的項(xiàng)目建設(shè)。中老鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬象，全長(zhǎng)414公里，是老撾的“一號(hào)工程”，計(jì)劃2021年12月建成通車。
“雨季施工是項(xiàng)目面臨的首個(gè)難題。”徐州介紹，雨季的老撾，大雨滂沱、無休無止，橋梁樁基施工過程中，由于水位線較高和地層大部分為砂夾卵石層的原因，基坑剛挖成型又被淹沒坍塌，橋梁鉆孔樁難以成孔，嚴(yán)重影響橋梁后續(xù)施工。面對(duì)難題，徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究，在雨季完成了一個(gè)又一個(gè)“不可能”，創(chuàng)下中老鐵路全線第一個(gè)橋梁樁基成樁、第一個(gè)橋梁墩臺(tái)成型、12天建成鋼筋廠等紀(jì)錄。如今，楠科內(nèi)河特大橋已成為中老鐵路上的一道絢爛長(zhǎng)虹。
“一帶一路”是古絲綢之路的延續(xù)，是各國(guó)人民共同譜寫美好幸福生活的友好篇章。兩千多年的交往歷史證明，只要堅(jiān)持團(tuán)結(jié)互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏，不同種族、不同信仰、不同文化背景的國(guó)家完全可以共享和平，共同發(fā)展。
塞林港，位于阿拉伯半島西南角，紅海邊的一片沙漠里。文獻(xiàn)記載，它是紅海“三大港”之一，與通往麥加的吉達(dá)港、通往麥地那的吉爾港并立。三大港中，唯有塞林港因故廢棄，遺址被厚厚的流沙覆蓋。
為加強(qiáng)“一帶一路”沿線文化遺產(chǎn)保護(hù)，2018年，中國(guó)和沙特組成聯(lián)合考古隊(duì)，尋找神秘消失的塞林港。
2018年3月30日，中國(guó)考古隊(duì)首次抵達(dá)阿拉伯半島，沙塵暴就來了一個(gè)“下馬威”：沙丘波浪般涌上路基，流向公路另一側(cè)，如同一片沙海。
此前，塞林港遺址從未開展過系統(tǒng)性的考古發(fā)掘，地面遺跡幾乎湮滅無蹤，沙方考古學(xué)者對(duì)地面以下的遺跡辦法不多，而中國(guó)田野考古以“地下尋蹤”見長(zhǎng)。待沙暴停歇，聯(lián)合考古隊(duì)一刻不停，直奔遺址現(xiàn)場(chǎng)。中方領(lǐng)隊(duì)姜波指揮大家一字排開，齊頭并進(jìn)，以間距50步為線拉網(wǎng)式排查。隊(duì)員王霽操控?zé)o人機(jī)，開始遺址航拍和遙感測(cè)繪，以盡快建立三維模型。
通過緊張工作，古代塞林港蹤跡漸露真容。遺址全域航拍完成，發(fā)現(xiàn)了四處建筑基址，還采集到了阿拉伯陶釉、中國(guó)白瓷片等重要文物。在墓葬區(qū)有40余方倒伏的石碑，中方隊(duì)員采用金石拓印方法，使模糊不清的碑文變得清晰可讀。首次20天的聯(lián)合考古，確認(rèn)了塞林港遺址為古代重要的朝圣貿(mào)易港，面積超過100萬平方米。
工作之外少有的閑暇時(shí)光里，大家互相學(xué)習(xí)對(duì)方的語言，沙特隊(duì)員唱起古老的情歌，疲憊不堪的眾人就靜靜地聽。“我們的工作時(shí)刻都能體會(huì)到不同文化、文明之間生生不息的關(guān)聯(lián)。”姜波說。
截至目前，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家正在開展的文物保護(hù)修復(fù)國(guó)際合作，還包括烏茲別克斯坦世界文化遺產(chǎn)地希瓦古城保護(hù)修復(fù)，柬埔寨吳哥古跡保護(hù)國(guó)際行動(dòng)，尼泊爾加德滿都九層神廟保護(hù)修復(fù)項(xiàng)目等，在“一帶一路”沿線形成一條“文化遺產(chǎn)合作長(zhǎng)廊”。
各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。中國(guó)共產(chǎn)黨是為中國(guó)人民謀幸福的政黨，也是為人類進(jìn)步事業(yè)而奮斗的政黨。共建“一帶一路”倡議植根于歷史，但面向未來；源于中國(guó)，更屬于世界。以文明交流超越文明隔閡、文明互鑒超越文明沖突、文明共存超越文明優(yōu)越，“一帶一路”建設(shè)國(guó)際合作框架內(nèi)，各方正攜手應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)發(fā)展新機(jī)遇，謀求發(fā)展新動(dòng)力，拓展發(fā)展新空間，不斷朝著人類命運(yùn)共同體方向邁進(jìn)。
合作的種子一經(jīng)播撒，必將收獲發(fā)展的果實(shí)。9月1日，由中國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)施工的肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著該工程進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。“一帶一路”上，億萬人正深耕細(xì)作，共同繪制精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。（記者 張弛）