來源：中央紀委國家監委網站發布時間：2022-08-28 08:22:08
制圖：張寒
8月21日，伴隨著悠長的汽笛聲，我國出口印尼用于雅萬高鐵的高速動車組從青島港啟航。望著緩緩駛出的輪船，動車制造商中車四方股份公司海外事業部副總經理馬強自豪地說：“這是我國首次出口高鐵列車。再過一段時間，我們的動車就將馳騁在‘一帶一路’標志性項目雅萬高鐵上，為印尼人民出行帶去便利。”
2013年秋，習近平總書記在出訪中亞、東南亞期間先后提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議。在習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動下，“一帶一路”這個根植于歷史厚土、順應時代大勢的重大國際合作倡議取得實打實、沉甸甸的成就。9年來，我國已與149個國家、32個國際組織簽署200多份合作文件，與共建“一帶一路”沿線國家貨物貿易額累計約12萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過1400億美元，一個個“世紀工程”“民生工程”“未來工程”為各國民眾帶來實實在在的福祉。
在巴基斯坦瓜達爾港，巨輪穿梭、塔吊旋舞，中巴共建的港口讓這片昔日“崎嶇而老舊”的土地成為巴基斯坦振興的重要希望。
在克羅地亞亞得里亞海，由中企承建的佩列沙茨大橋猶如巨龍橫跨小斯通灣，克羅地亞人連接南北領土的夙愿終于實現。
在非洲大陸中央，中國援建的中非共和國首座光伏電站——薩卡伊光伏電站為該國首都班吉提供約30％的電力。班吉市民南巴馬感慨說，現在夜里燈光多了，社區變得更熱鬧，居民也更有安全感……
基礎設施聯通是共建“一帶一路”的關鍵領域和核心內容。9年來，隨著“六廊六路多國多港”基本架構成形，陸、海、天、網“四位一體”互聯互通布局不斷完善，交通、能源、信息等基礎設施建設打破發展中國家發展瓶頸，幫助沿線國家更好融入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈。
基礎設施互聯互通按下“快進鍵”的同時，我國與“一帶一路”沿線國家貿易投資合作也不斷深化。2013年至2021年，中國與沿線國家年度貿易額從1．04萬億美元擴大至1．8萬億美元；通過設立亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等，多元、穩定、可持續的“一帶一路”投融資體系逐步建立。
8月21日，隨著中歐班列（西安—漢堡）從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計開行達1萬列，較去年提前10天破萬列。
自西安西行3000公里，新疆阿拉山口。一列列火車在換裝后，將中國制造的電子產品、機械零件、日用百貨等商品運向歐洲。
再向西7000多公里，德國杜伊斯堡港DIT貨運場站。一個個“中歐班列”集裝箱被機械臂穩穩夾起，整齊碼放在指定位置。曾經，杜伊斯堡的支柱產業是鋼鐵和煤炭，面臨著產業結構調整的嚴峻挑戰。中歐班列的到來，有效帶動了當地物流、租賃商業等現代服務業，為經濟增添了新的活力。“杜伊斯堡港可能是德國人常說的結構轉型中最成功的故事之一。”德國對外關系委員會研究員雅格布·瑪麗亞·佩佩說。
“一帶一路”所改變的，不僅是沿線國家的經濟面貌，更給普通人的生活帶去了變化。
“以前村民大多住草房，一到雨季總擔心漏雨。在中國朋友的幫助下，終于住進了結實耐用的新磚房。”幾個月前，由中方援建的老撾瑯勃拉邦省香恩縣博喔村中老鐵路搬遷安居村項目順利完成。博喔村村長通萬說，“村子如今換了模樣，村民的生活質量顯著提升。”
在博喔村，很多人是因為中老鐵路才第一次見到火車。一列列呼嘯而過的火車，承載著村民們對外面世界、美好生活的無限希望。在村子新建的小學里，一間教室的黑板上畫著中老兩國國旗以及飛馳的動車，幾十名學生高聲朗讀黑板上的文字——“中國老撾，親如一家。”
9年來，中國同“一帶一路”沿線國家廣泛進行人文交流合作，積極開展對外援助，沿線國家人民心靈距離日益拉近，成為共建“一帶一路”重要基礎。
面向未來，“一帶一路”這條造福世界的“發展帶”、惠及各國人民的“幸福路”，將進一步為中國開放發展開辟新天地，為沿線各國提供更多發展新機遇，為全球經濟復蘇作出新貢獻。（中央紀委國家監委網站 孫燦）