來源：中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布時(shí)間：2022-10-19 09:09:41
“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展中央綜合展區(qū)的中國經(jīng)濟(jì)“奇跡”號(hào)巨輪模型。 新華社記者 李鑫 攝
2022年9月1日上午，X9216次中歐班列滿載貨物從浙江省鐵路金華南站啟程，奔赴中亞五國。 （圖片來源：人民視覺）
10月10日，位于江西贛州的一汽車制造廠內(nèi)，一輛輛外銷的新能源微型載貨汽車正在加緊制造、整裝待發(fā)。 （圖片來源：視覺中國）
“深海一號(hào)”作業(yè)平臺(tái)。 （圖片來源：中國海油）
習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中闡述新時(shí)代十年的偉大變革時(shí)指出，“提出并貫徹新發(fā)展理念，著力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)構(gòu)建新發(fā)展格局，實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，制定一系列具有全局性意義的區(qū)域重大戰(zhàn)略，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力實(shí)現(xiàn)歷史性躍升。”
新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年居世界第一
見證人：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒
“在36小時(shí)行程中，一路換電非常方便，而且只在廣東湛江進(jìn)行了15分鐘的充電，花費(fèi)30多元。相比之下，油車的全程油耗消費(fèi)要接近3000多元。”10月15日，一位車主曬出今年駕駛一款國產(chǎn)電動(dòng)汽車從北京開到三亞的體驗(yàn)賬單。
與這位車主一樣，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者樂于選擇購買新能源汽車、駕駛新能源汽車出行。
南京市民王先生8年前有了一臺(tái)自己的燃油車，“當(dāng)時(shí)汽車市場可以說是燃油車的天下，新能源車想都沒想過。”曾經(jīng)對(duì)新能源汽車有“偏見”的他如今卻賣掉了燃油車，換購了一臺(tái)新能源車，表示“自從開上了新能源車就再也不想開燃油車了”。
從燃油車到新能源車，消費(fèi)者的選擇之變，印證著我國汽車產(chǎn)業(yè)的十年巨變。
作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)巨變，是十年來我國著力培育發(fā)展新動(dòng)能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)生動(dòng)縮影。
黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合實(shí)力穩(wěn)步提升，核心競爭力持續(xù)增強(qiáng)，國際競爭優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效的發(fā)展環(huán)境加快形成，產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
看速度，我國GDP增速始終保持合理區(qū)間，位居全球主要經(jīng)濟(jì)體前列，全部工業(yè)和制造業(yè)增加值穩(wěn)居世界首位。
看體量，我國已是世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大工業(yè)國、第一大貨物貿(mào)易國、第一大外匯儲(chǔ)備國，服務(wù)貿(mào)易、國內(nèi)消費(fèi)市場規(guī)模世界第二。
看貢獻(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率約30％，成為全球經(jīng)濟(jì)重要的穩(wěn)定器、動(dòng)力源。
在國產(chǎn)汽車行業(yè)工作多年的張婷用“翻天覆地”來形容黨的十八大以來我國汽車產(chǎn)業(yè)的變化，新能源汽車正是這一巨變的中堅(jiān)力量。
“十年前，銷售展廳里的新能源汽車鮮有問津。如今，無論是像‘北上廣深’這樣的大城市，還是中小城市，‘綠牌車’明顯多了起來。”張婷告訴記者。
時(shí)鐘撥回到2012年，那一年，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降的“陣痛期”。那一年，也正是“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”的收官之年，彼時(shí)新能源汽車年銷量不足2萬輛，與1931萬輛的新車年銷量相比，完全找不到存在感。
當(dāng)時(shí)企業(yè)推出的新能源乘用車車型很少，不足30款，市面上很難找到合適的產(chǎn)品。如今，每年至少有300多款新能源車型上市，而且出現(xiàn)了不少具有市場競爭力的“爆款”。
習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。動(dòng)力電池技術(shù)世界領(lǐng)先，激光雷達(dá)、國產(chǎn)芯片裝車應(yīng)用，車用操作系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破……抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出加速度。
數(shù)據(jù)最有說服力。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場占有率達(dá)到27．1％。2020年以來，盡管受到疫情沖擊，我國汽車出口總體呈現(xiàn)快速增長勢(shì)頭，新能源汽車“出海”更是表現(xiàn)不俗——今年1月至9月，新能源汽車出口38．9萬輛，同比增長超過1倍，增速大大高于汽車業(yè)整體出口增幅。
“產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。”非凡十年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出巨大活力，不僅為我國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也為推進(jìn)綠色發(fā)展提供有力支撐。新能源汽車正在成為中國智能制造的一張新名片，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。
“在這個(gè)轉(zhuǎn)型的過程中，中國的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和市場的培育，都走到世界的前列。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒說。
沒有先例，我們開創(chuàng)先例
見證人：中國海油“深海一號(hào)”氣田總監(jiān)袁圓
在距離海南三亞約150公里的陵水海域，深海碧波之上，全球首座十萬噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)——“深海一號(hào)”巍然矗立。這座鋼鐵巨人每天將1000萬立方米天然氣從海底1500米源源不斷地開采出來，送抵千家萬戶。
10月16日上午，中國海油“深海一號(hào)”氣田現(xiàn)場黨員、職工收看了中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會(huì)開幕會(huì)直播。習(xí)近平總書記在報(bào)告中指出：“基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新不斷加強(qiáng)，一些關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，載人航天、探月探火、深海深地探測(cè)、超級(jí)計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航、量子信息、核電技術(shù)、大飛機(jī)制造、生物醫(yī)藥等取得重大成果，進(jìn)入創(chuàng)新型國家行列。”這讓大家倍感自豪。
作為新時(shí)代十年的親歷者和見證者，他們深刻參與并感受到自主創(chuàng)新帶來的發(fā)展巨變。
今年4月10日，習(xí)近平總書記連線“深海一號(hào)”作業(yè)平臺(tái)時(shí)強(qiáng)調(diào)，“用我們自己制造的裝備，開發(fā)我們的油氣，提高我們的能源自給率，保障我們的能源安全。這是一件具有戰(zhàn)略意義的事情。”
“深海一號(hào)”總重量超過5萬噸，鋼鐵用量超7座埃菲爾鐵塔；總高度達(dá)120米，相當(dāng)于40層樓高；由24萬個(gè)零部件組成。正是這樣一座鋼鐵“巨無霸”，敲開了我國海洋油氣1500米超深水開發(fā)的大門，推動(dòng)我國海洋油氣開發(fā)邁入了“超深水時(shí)代”。
“從對(duì)外合作到自主探索，中國海洋石油工作者在追求高水平科技自立自強(qiáng)的道路上奮勇向前，成功建造出‘深海一號(hào)’生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)。”“深海一號(hào)”氣田總監(jiān)袁圓告訴記者，3項(xiàng)世界級(jí)創(chuàng)新、13項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)、12項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)突破……“深海一號(hào)”標(biāo)志著我國深水油氣開發(fā)和深水海洋工程裝備技術(shù)取得重大突破。
事非經(jīng)過不知難。深水油氣勘探開發(fā)技術(shù)的攻克并不容易。以深水鉆完井技術(shù)為例，十余年前，中國海油成立深水鉆完井研究項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，優(yōu)選年輕技術(shù)骨干，利用對(duì)外合作機(jī)會(huì)前往國外深水項(xiàng)目學(xué)習(xí)。
“外國人對(duì)技術(shù)資料和數(shù)據(jù)嚴(yán)密封鎖，任何人在司鉆房的時(shí)間都不能超過4小時(shí)。”頂著外國人的白眼學(xué)藝，滋味不好受。
“沒有先例，我們開創(chuàng)先例！沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)！”歷經(jīng)多年技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新，我國海上鉆井技術(shù)和作業(yè)能力終于實(shí)現(xiàn)了從淺水向超深水的跨越。“探井轉(zhuǎn)開發(fā)井一體化技術(shù)”等被業(yè)界認(rèn)定為重大創(chuàng)新，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，我國海洋油氣勘探開發(fā)能力由此發(fā)生質(zhì)的飛躍。
黨的二十大召開前夕，“深海一號(hào)”氣田成功實(shí)施氣田投產(chǎn)后首次水下設(shè)施全面“體檢”。據(jù)袁圓介紹，“這次水下檢測(cè)效果說明氣田處于良好運(yùn)行狀態(tài)，再次驗(yàn)證了我國自主掌握深海油氣開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的可靠性。”
奮楫者先，創(chuàng)新者強(qiáng)。習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快實(shí)施一批具有戰(zhàn)略性全局性前瞻性的國家重大科技項(xiàng)目，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。
抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。黨的十八大以來，我國把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，科技創(chuàng)新實(shí)力從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，從點(diǎn)的突破邁向系統(tǒng)能力提升。一系列數(shù)據(jù)見證了中國創(chuàng)新的扎實(shí)腳印：全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出從1萬億元增加到2．8萬億元，居世界第二位，研發(fā)人員總量居世界首位，全球創(chuàng)新指數(shù)排名由第34位上升到第11位。數(shù)據(jù)顯示，科技進(jìn)步對(duì)我國經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率已超過60％，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
長三角越來越“近”“抱”得更緊
見證人：江蘇昆山市民吳艷紅
4％的國土面積，創(chuàng)造了我國近四分之一的經(jīng)濟(jì)總量，近三分之一年研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出和有效發(fā)明專利數(shù)，三分之一進(jìn)出口總額……這里是長三角，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。
在全國經(jīng)濟(jì)版圖中，涵蓋上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的長三角區(qū)域，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展極具活力的區(qū)域，在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。
2018年11月，習(xí)近平總書記在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上宣布，支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略。2020年8月，習(xí)近平總書記在扎實(shí)推進(jìn)長三角一體化發(fā)展座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要深刻認(rèn)識(shí)長三角區(qū)域在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，結(jié)合長三角一體化發(fā)展面臨的新形勢(shì)新要求，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向相統(tǒng)一，緊扣一體化和高質(zhì)量兩個(gè)關(guān)鍵詞抓好重點(diǎn)工作，真抓實(shí)干、埋頭苦干。
近年來，隨著長三角一體化發(fā)展不斷取得新成效，三省一市越來越“近”、“抱”得更緊。
作為一名往返上海、昆山的通勤人員，江蘇昆山市民吳艷紅對(duì)此感觸頗深：“早上乘坐高鐵，不到20分鐘就能抵達(dá)上海虹橋站，無論是上班通勤、游玩聚會(huì)，還是辦事就醫(yī)、貿(mào)易洽談，都十分便捷，而且可以在當(dāng)天往返。”
和吳艷紅有著相似感受的，不在少數(shù)。近年來，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的0．5小時(shí)至3小時(shí)高鐵都市圈。僅江蘇蘇州，每天到上海通勤的人員就有約7萬人。
以速度取勝的高鐵，拉近了長三角地區(qū)各城市之間的時(shí)空距離。
變化不止于此。從異地就醫(yī)門診費(fèi)用直接結(jié)算到138個(gè)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)在長三角41個(gè)城市跨省市通辦，身處一體化的長三角，老百姓有了更多“同城待遇”，區(qū)域有了更足的發(fā)展引力。從合作共建長三角國家技術(shù)創(chuàng)新中心，到規(guī)劃設(shè)立長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)數(shù)據(jù)中心集群，三省一市深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，科技資源開放共享加速，一批世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群正在崛起，在全球價(jià)值鏈中的地位不斷提升……新發(fā)展理念引領(lǐng)下，長三角一體化在加快構(gòu)建新發(fā)展格局中展現(xiàn)新作為，譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
長三角一體化發(fā)展只是區(qū)域發(fā)展的平衡性、協(xié)調(diào)性和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性持續(xù)增強(qiáng)的一個(gè)縮影。全國一盤棋，從東部沿海到西部內(nèi)陸，從繁華都市到美麗鄉(xiāng)村，廣袤的神州大地為中國經(jīng)濟(jì)提供了巨大的成長空間。
促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)，東中西和東北“四大板塊”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略……黨的十八大以來，中國經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)越來越寬廣。
與此同時(shí)，我國對(duì)外開放的廣度和深度也得到了全面拓展。黨的二十大報(bào)告指出，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略，加快推進(jìn)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、海南自由貿(mào)易港建設(shè)，共建“一帶一路”成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺(tái)。我國成為一百四十多個(gè)國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，貨物貿(mào)易總額居世界第一，吸引外資和對(duì)外投資居世界前列，形成更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開放格局。
遠(yuǎn)洋航線循環(huán)往復(fù)，中歐班列日夜兼程，經(jīng)貿(mào)盛會(huì)好戲連臺(tái)，多雙邊和區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作不斷深化……我國商品出口占國際市場的份額由2012年的11％上升到15％。在全球跨境投資低迷的背景下，我國市場“磁力”越來越強(qiáng)，持續(xù)成為吸引全球投資的熱土。
黨的二十大代表、江蘇省昆山市委書記周偉在“黨代表通道”接受采訪時(shí)表示，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)是吸引外資的最大底氣。盡管國際形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，但是越來越多的外資企業(yè)紛紛加碼昆山，持續(xù)看好江蘇、看好中國。（中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站 王珍）